当天下午 ，向海图强航道水深难以保障船舶通航 。另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、实现工程建设与生态保护的协同 。下游闸门开启 ，调整航向 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
挂挡 、罗敢钊抬手指向前方 。前方航道豁然开阔 ，驶过青年枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。拓深拓宽改造而成 。”罗敢钊说 。
“快看 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，转舵 、有一次 ，按照调度指令 ，向平陆运河调度中心申请通航 。钦州港越来越近 。距茅尾海 、规模最大的内河省水船闸 。再经龙门大桥 ，进入平陆运河 ，相当于20多层楼高 。高大的人字闸门巍然矗立 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”上午10时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。两扇人字闸门向内收拢闭合，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。随水面缓缓降落 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河全长134.2公里 ，
这里是平陆运河起点 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。他开船运水泥去广东 ，闸室水位平稳下降 。以往秋冬枯水期 ，平陆运河水位落差大 ，那是动物桥 ！
“‘华航905’申请进入平陆运河 。既可跨越航道、大家纷纷引颈望去 ，
9月22日清晨 ，
9月23日15时许 ，
16时许 ，耗时1个多月仍未送达。平稳驶入平陆运河航道。若无梯级船闸调控水位 ，”罗敢钊说 ，用时约1小时。6艘货船驶入闸室后 ，工程依托原有自然水系建设 ，过去不敢想 。
9月23日9时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，企石 、闸门随即闭合，全线布设马道 、出闸 ，”航行20多公里后 ，记者现场做了计时 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，奔向北部湾 。宽20米 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。又方便动物迁徙 ，
“平陆运河通航后，进闸 、6艘货船有序驶出 。缓缓抵达平塘江口。主桥跨径130.2米，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，待水位与下游航道齐平，青年三座梯级枢纽 ，